05.15.03 – Відкрита розробка родовищ корисних копалин
http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/32
2024-03-29T09:59:13ZТехнологічні основи комплексного освоєння мінеральної сировини при розробці обводнених розсипних родовищ
http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/157771
Технологічні основи комплексного освоєння мінеральної сировини при розробці обводнених розсипних родовищ
Ложніков, Олексій Володимирович
Дисертація присвячена обґрунтуванню методологічних підходів до комплексного освоєння мінеральної сировини при відкритій розробці
обводнених розсипних родовищ і встановленні залежностей між елементами
гірничотехнічних систем при розробці нових технологій з урахуванням
економічних, технологічних й природоохоронних факторів.
У дисертації виконані дослідження зі встановлення закономірностей
впливу технології комплексного освоєння мінеральної сировини розсипного
родовища на показники транспортної роботи кар’єру, параметри користування
порушеними землями, формування потенційних техногенних родовищ з
супутньої сировини вмісних порід корисних копалин. Результати отриманих
досліджень дозволили обґрунтувати ефективність запропонованої технології
комплексного освоєння обводнених розсипних родовищ.; Диссертация посвящена обоснованию методологических подходов к
комплексному освоению минерального сырья при открытой разработке
обводненных россыпных месторождений и установлению зависимостей между
элементами горнотехнических систем при разработке новых технологий с
учетом экономических, технологических и природоохранных факторов.
В диссертационной работе выполнены теоретические исследования по
установлению зависимости общей длины трубопроводов в карьере от срока его
эксплуатации при использовании различных технологий, которые позволяют
установить, что при транспортировании всего объема полезного ископаемого на обогатительную фабрику без разделения вмещающих пород длина трубопроводов за время эксплуатации карьера увеличивается с 3 до 13,5 км, в то время как при распределении вмещающих пород на глину и песок в карьере с помощью гидромеханизированного добычного комплекса длина
трубопроводов возрастет с 5,1 до 12,5 км за время эксплуатации карьера.
Установленные зависимости показателя средневзвешенного объема
транспортной работы от года разработки карьера при использовании различных
технологий разработки россыпного месторождения, позволили подтвердить,
что комплексная технология с разделением вмещающих пород в карьере в 3,7
раза превосходит технологию без их разделения в карьере и в 9,3 раза
превосходит технологию, по которой рудные пески в полном объеме
транспортируются на стационарную обогатительную фабрику.
Выявленные зависимости площадей внутреннего отвала для размещения
хвостов обогащения от года разработки карьера при использовании различных
технологий позволили установить, что наибольшая эффективность
комплексной технологии с разделением вмещающих пород в карьере
достигается на 17-м году его разработки. Это объясняется тем, что в данный
период площадь земель внутреннего отвала, которая будет восстановлена и передана новому землевладельцу, на 306 га больше чем при формировании хвостохранилищ.
Определено влияние доли использования попутного сырья обводненного
россыпного месторождения на инвестиционную привлекательность проекта
разработки, которое позволяет утверждать, что комплексная технология
разработки с разделением вмещающих пород на песок и глину в карьере будет
наиболее эффективной среди рассмотренных технологий при условии
вовлечения в использование от 4 % попутного сырья.
Разработана технология комплексного освоения россыпных
месторождений, которая предусматривает применение
гидромеханизированного добычного комплекса для разделения полезного
ископаемого в карьере на тяжелые минералы, песчаные и глинистые породы,
что позволяет существенно уменьшить объем транспортной работы
предприятия и отказаться от формирования хвостохранилищ, а песчаные и
глинистые породы использовать как попутное сырье или складировать их в
потенциальные техногенное месторождение.
Основные результаты исследований опубликованы в 33 печатных
работах, 18 статьях в специализированных журналах, утвержденных ВАК
Украины, 7 статьях в изданиях с высоким индексом цитирования, 1
монографии в соавторстве, прошли апробацию на 5 международных
конференциях, подтверждены 1 патентом на изобретение.
Результаты исследований по обоснованию параметров потенциальных
техногенных месторождений во внутреннем отвале карьера при складировании
глин из вмещающих пород при комплексном освоении обводненных
месторождений внедрены в работу Мотроновского ГОКа. Методики оценки
технологии отработки россыпных месторождений и инвестиционной
привлекательности освоения месторождений с учетом вовлечения в разработку
попутных полезных ископаемых внедрены в работу проектного института ГП
«Институт«УкрНИИпроект» для использования при оценке рабочих проектов
разработки новых месторождений полезных ископаемых Украины.; The thesis is devoted to a substantiation of methodological approaches to
complex development of mineral raw materials at the flooded placer deposits surface
mining and establishment of dependences between elements of mining systems at the development of new technologies taking into account economic, technological and environmental factors. Researches on establishment of influence the technology of mineral raw materials complex use on indicators of pit haulage work, parameters of disturbed pit lands use, formation of man-caused deposits from accompany raw materials of containing minerals are carried out. For the first time, the dependences of the man-caused deposits parameters on their location in the inner pit dump have been established. The influence of the accompany raw materials share on the investment attractiveness of the placer deposit development is determined. The results of the obtained researches allowed to substantiate the efficiency of the proposed complex mining technology of the flooded placer deposits.
2021-01-01T00:00:00ZОбґрунтування ефективних параметрів глибоких кар’єрів при використанні комбінованого транспорту
http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/157770
Обґрунтування ефективних параметрів глибоких кар’єрів при використанні комбінованого транспорту
Адамчук, Андрій Андрійович
Дисертація присвячена вирішенню актуальної науково-практичної задачі
встановлення закономірностей зміни витрат на транспортування гірничої маси
за схемами комбінованого транспорту в залежності від їх параметрів, що дозволило визначити оптимальну глибину спорудження перевантажувальних пунктів комбінованого транспорту із урахуванням параметрів глибоких кар’єрів.
Аналіз взаємозв’язків схем транспорту з параметрами глибоких кар’єрів дозволяє стверджувати, що їх ефективні контури визначаються параметрами схем комбінованого транспорту і приконтурної зони родовища.
Встановлено, що найменші витрати на гірничі роботи на глибоких кар’єрах
досягаються шляхом використання схеми автомобільно-конвеєрного транспорту
з наскрізним проїздом автосамоскидів при розвантаженні їх в бункер.; Диссертация посвящена решению актуальной научно-практической задачи
установления закономерностей изменения затрат на транспортировку горной
массы по схемам комбинированного транспорта в зависимости от их параметров, что позволило определить оптимальную глубину сооружения перегрузочных пунктов комбинированного транспорта с учетом параметров глубоких карьеров.
Анализ взаимосвязей схем транспорта с параметрами глубоких карьеров
позволяет утверждать, что их эффективные контуры определяются параметрами
схем комбинированного транспорта и приконтурной зоны месторождения.
Установлено, что наименьшие затраты на горные работы на глубоких карьерах достигаются путем использования схемы автомобильно-конвейерного
транспорта со сквозным проездом автосамосвалов при разгрузке их в бункер.; The thesis solved the current scientific and practical problem of establishing pat-
terns of changes in the cost of transporting rock mass during the deepening of mining
operations on the schemes of combined transport depending on their parameters, which allowed to determine the optimal depth of construction of transshipment points of combined road-rail and road-conveyor transport with their simultaneous use and in connection with the parameters of deep open-pit mines, due to which it was possible to increase the efficiency of opencast mining in deep open-pit mines by reducing the cost of transportation and mining and capital works.
The analysis of the interrelationships of the main parameters of deep ope-npit
mines with each other and with transport schemes allows us to assert that the effective contours of deep quarries are determined by the parameters of the combined in-pit transport schemes and the minimum volume of the near-contour zone of the deposit.
Studies of the parameters of deep open-pit mines have established that the optimal
location of the contours of the open-pit mine of a certain depth relative to the horizontal capacity of the field should be considered such that the volume of the contour zone of the field will be minimal. The parameter characterizing this position starts from the point of intersection of the line of the mineral contour in the lying side and the surface to the upper edge of the open-pit mine board in the lying side of the ore body (b x ). The position of the current contours of the open-pit mine is determined taking into account the established design contours of the parameter b, the distance between the points of intersection of the surface with the lines of the contour of the mineral and the side of the open-pit mine in the lying side.
A method has been developed to establish the boundary contours of deep open-
pit mines, taking into account the change in the cost of transportation of rock mass
during the deepening of mining operations, which takes into account the change in the
distance of transportation in calculating the cost of field development.
At opening of deep horizons of iron ore open-pit mines, from the point of view of
reduction of consumption by dump trucks of diesel fuel, introduction of the transport
scheme with through front of works and through passage of dump trucks at their unloading in the bunker is offered. Thus fuel consumption for one transport cycle will be reduced by 2 liters, thus, at annual productivity of 10 million tons, economy of diesel fuel will make 150 thousand l.
An algorithm for calculating the depth of introduction of transshipment points for
rail transport and conveyor transport in deep open-pit mines has been developed, which has reduced the cost of transporting rock mass.
The analysis of economic and mathematical models of combined transport in the
conditions of Kacharsky open-pit mine showed that in comparison with motor transport costs for transportation of residual total volume of rock mass at use of automobileconveyor with introduction of the conveyor lift on depth of 270 m decrease by 37,6%, railway (H r = 150 m) and automobile-conveyor (Hс = 330 m) – by 50.3%, automobilerailway (H r = 150 m) and automobile-conveyor (Hс = 345 m) – by 50.8%.
Based on the developed provisions for the implementation of effective schemes
of combined intra-open-pit mine transport, the use of a new design of the
transshipment point (Patent of Ukraine № 119491) with the possibility of through trucks in their unloading in the receiving hopper of the conveyor lift, which reduces costs.
Dependences of reduction of expenses for mining and capital works for deep open-
pit mines of Ukraine and Kazakhstan at construction of a transshipment point of the
combined motor-conveyor transport of the offered design on loading capacity of dump
trucks which allow to assert about efficiency of application of transshipment dump trucks during their unloading by reducing the volume of mining and capital works.
It is recommended that the skip transport installation for completion of contour
stocks under transport berms of deep open-pit mines is developed as the intermediate
reloader that allows to include in development of additional volume of mineral without
need of transfer of transport communications and separation of a board of a open-pit
mine and, at the expense of costs of mining and capital works.
The use of the developed transshipment devices of combined intra-open-pit mine
transport will allow to reduce the costs for the development of the field in deep open-
pit mines by at least UAH 7-9 million.
2021-01-01T00:00:00ZОбґрунтування глибини розробки нерудних родовищ скельних корисних копалин з внутрішнім відвалоутворенням
http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/157767
Обґрунтування глибини розробки нерудних родовищ скельних корисних копалин з внутрішнім відвалоутворенням
Черняєв, Олексій Валерійович
Дисертація присвячена актуальній науково-практичній проблемі
обґрунтування доцільної глибини розробки нерудних родовищ скельних
корисних копалин. В результаті досліджень розроблена систематизація
нерудних родовищ скельних корисних копалин, удосконалена методика
розрахунку граничної глибини розробки родовищ магматичного й
метаморфічного походження, що відрізняється врахуванням
внутрішньокар'єрного складування порід розкриву у вироблений простір, в
результаті чого встановлена залежність граничної глибини відпрацювання від
місця формування внутрішнього відвала розкривних порід, водоприпливу,
відстані транспортування й кутів укосу бортів, що стало визначальним
фактором доцільної розробки глибоких нерудних родовищ будівельних
матеріалів із внутрішнім відвалоутворенням.; Диссертация посвящена актуальной научно-практической проблеме
обоснования целесообразной глубины разработки нерудных месторождений
скальных полезных ископаемых. В результате исследований разработана
систематизация нерудных месторождений скальных полезных ископаемых,
усовершенствованная методика расчета предельной глубины разработки
месторождений магматического и метаморфического происхождения,
отличающийся учетом внутрикарьерного складирования пород вскрыши в
выработанное пространство, в результате чего установлена зависимость
предельной глубины отработки от места формирования внутреннего отвала
вскрышных пород.; The paper provides an overview of existing non-metallic quarries extracting raw
materials for the production of crushed stone products, as well as an analysis of natural, technological and social factors influencing the depth of mining the granite and other non-metallic hard-rock building materials. The criteria for optimizing the maximum depth of mining the non-metallic fields of hard-rock minerals with internal dumping of overburden rocks have been substantiated. The methodology for calculating the maximum depth has been improved, which is distinguished by taking into account mining-and-geological parameters that most of all influence on the efficiency of mining operations and the value of economic indicators while ensuring the maximum economic effect with the achievement of a rational depth of mining the deposit.
The parameters of 117 non-metallic fields of magmatic and metamorphic origin
have been analyzed with the purpose of their systematization. When developing the
systematization, the area of fields and the thickness of the overburden rocks are accepted as the main classification criteria. Taking this into account, three main groups of quarries are identified by the area of fields: large, medium and small area. When analyzing the indicators of the overburden rock thickness, three main types are identified, which differ in the average thickness of the overburden rocks: low, medium and high thickness. The use of the proposed basic quarries of granite and stone raw materials made it possible to conduct research with a high degree of correlation between theoretical and practical results. This is important when using resource-saving technologies at existing mining enterprises producing building materials.
An economic and mathematical model has been developed to substantiate the
maximum depth of mining the non-metallic quarries, which is distinguished by taking
into account the mining-and-geological parameters of the quarry field (spatial
dimensions, thickness of overburden rocks) and economic indicators (the minimum
permissible profitability of production).
The rational schemes for mining these fields of building materials have been
studied. One of them provides for additional mining of the field to the maximum possible depth with the formation of an internal dump at the design level. Another scheme provides for additional mining of the field to the maximum possible depth with the internal dump transferred to the lower horizons and subsequent completion of previously abandoned reserves. It has been revealed that a rational technology for mining the hard-rock non-metallic fields is a technology with a stage-by-stage mining of a quarry field and stockpiling of overburden rocks in a marginal dump, followed by the formation of an internal dump.
The maximum depth of mining the non-metallic fields of hard-rock minerals
with intra-quarry dumping of overburden rocks depends on the depth of the internal
dump formation within the mined-out space of the quarry and varies according to the
determined hyperbolic laws in typical quarries. It has been found that the optimal depth of the internal dump formation, which provides the maximum depth of mining, is: Н з =70-115 m in the fields of a large area with high thickness of overburden rocks; Н з =50-90 m in the fields of a medium area; Н з =50-85 m in the fields of a small area. In the quarries of a large area with low and medium thickness of overburden rocks, к Н max does not depend on the depth of the internal dump formation. The results obtained make it possible to optimize the depth of the internal dump location in the range from 50 to 115 m, taking into account the parameters of the quarry field and the design depth of mining the field without additional land allotment. It is expedient to take the design depth of the quarry as a depth of the internal dump formation.
Based on the obtained correlation dependences between the maximum mining
depth and the main parameters of the quarry fields (length and width of quarry fields,
thickness of overburden rocks and the depth of an internal dump formation), the maximum depth for the distinguished typical quarries, in accordance with the low,
medium and high thickness of overburden rocks, is as follows: in the quarries of a
large area it is – 388, 355, 327 (385) m; of a medium area – 238, 209, 217 (258) m;
of a small area – 158, 155, 134 (169) m. The depth value given in parentheses corresponds to the conditions for the internal dump formation with its repeated transfer to the mined-out space after completed mining of added reserves at the ІІІ-th stage of mining.
Given the fact that the minimum permissible profitability of the enterprise
should be at least the bank rate on the deposit, the minimum permissible total cost of
the finished products of granite and stone quarries has been estimated within the range of 290-340 UAH/m 3 . Based on this, according to the developed methodology, the economically feasible depth of mining the typical fields has been substantiated, according to which the minimum permissible profitability of the enterprise is ensured.
Based on the obtained dependences for the profitability level of 12-20%, the
expedient depth of mining the typical fields is: 220-240 m for the fields of a large
area; 225-238 m, 209, 217 (230) m for the fields of a medium area with low, medium
and high thickness of overburden rocks, respectively; 158, 155 and 134 (169) m for
the fields of a small area with low, medium and high thickness of overburden rocks,
respectively. The depth value given in parentheses corresponds to the conditions for
the internal dump formation with its repeated transfer to the mined-out space.
The research results are used as a basis for the development of design solutions,
which have been tested and implemented in scientific and technical (design)
documentation for the conditions of Sofiyivsky, Mykytivsky, Boleslavchyksky,
Chaplynsky, Lyubimovsky and other fields of hard-rock non-metallic minerals. The
implementation of the results consists in substantiation of the expedient depth of mining the non-metallic fields during the development of added mineral reserves, taking into account the internal dump formation. As a result of additional exploration of mineral reserves, their additional extension is possible in the amount of 1 to 48 million m 3 , which will ensure the stable operation of the mining enterprise from 5 to 40 years.
2021-01-01T00:00:00ZСтратегія взаємодії промислового підприємства на засадах маркетингу партнерських відносин.
http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/153788
Стратегія взаємодії промислового підприємства на засадах маркетингу партнерських відносин.
Куваєва, Тетяна Володимирівна
Дисертацію присвячено обґрунтуванню теоретично-методичних засад і
розробці практичних рекомендацій щодо формування маркетингової стратегії
взаємодії промислового підприємства на засадах партнерських відносин.
Систематизовано основні підходи до формування стратегії взаємодії на основі
маркетингу партнерських відносин. Удосконалено науково-методичні підходи
до формування маркетингової стратегії взаємодії підприємств на основі
партнерських відносин, до оцінювання впливу маркетингових стратегій
взаємодії споживача-постачальника на організацію їхньої діяльності, а також до
прогнозування зміни форми стратегій взаємодії. Доведена доцільність
виділення підприємства-інтегратора з числа учасників партнерства, визначено
його роль та функції. Обґрунтовано методичний підхід до оцінювання; Диссертация посвящена разработке теоритико-методических основ и
практических рекомендаций по формированию маркетинговой стратегии
промышленного предприятия на основе партнерских отношений.
Систематизированы основные подходы к формированию стратегий
взаимодействия на основе маркетинга партнерских отношений.
Усовершенствованы научно-методические подходы к формированию стратегии
взаимодействия предприятий на основе партнерских отношений, к оценке
влияния маркетинговых стратегий взаимодействия потребителя-поставщика на
организацию их деятельности, а также к прогнозированию изменения формы
стратегий взаимодействия. Доказана целесообразность выделения предприятия-
интегратора из числа участников партнерства, определена его роль и функции.
Обоснован методический подход к оценке целесообразности взаимодействия
промышленного предприятия в партнерстве.; The thesis is devoted to the substantiation of theoretical and methodological
principles and the development of practical recommendations on the formation of a
marketing strategy for the interaction of an industrial enterprise on the basis of
partnership.
The approaches to the formation of enterprise interaction strategy in the supply
and distribution channels are systematized. It is established that at the present stage of
marketing development, the most dynamic development is observed in partnership
marketing for it allows providing long-term interaction of enterprises, minimizing the
risks of their activities and adapting to external changes. There is proposed a
classification of approaches to the formation of the interaction strategy of an
industrial enterprise on the basis of partnership marketing, which additionally takes
into account the degree of interdependence of enterprises in the supply and
distribution channel.
There has been improved the scientific and methodological approach to the
formation of a marketing strategy of enterprises interaction on the basis of
partnership under network business organization. There is proved the necessity of
taking into account the key attributes of differentiated goods and the specifics of
emergence of their needs in the formation of interaction strategy of an industrial
enterprise.
There has been substantiated the scientific and methodological approach to
quantitative estimation of influence of marketing strategies of enterprises interaction
on organization of their activity. It has been established that environmental factors
and attributes of differentiated goods determine the probabilistic nature of the rise of
demand for goods and increase in the risk of empty or else overloaded storage
facilities at the consumer of such goods. It is proved that the application of the
marketing strategy of in-depth flexible partnership allows: for the consumer –
reducing the critical stock almost twice and the maximum capacity of the warehouse
in comparison with transaction marketing; and for the manufacturer – significantly
reducing the peak load of the equipment and the maximum required capacity of the
warehouse.
There is developed the methodological approach to forecasting the changes in
the marketing strategy of interaction between the consumer and the supplier through
the calculation of the density of the integrated flow of events. It is proved that the
development of marketing relations between enterprises in the supply and distribution
channels of industrial products can be predicted on the basis of a model in which the
transitions between states (strategies) such as: lack of marketing relationships,
transaction marketing, initial partnership and deepened flexible partnership – are
influenced by the flow of events that accompany the interaction of the enterprise.
There is substantiated the order of determining the density of events that lead to
changes in marketing strategy of consumer-supplier interaction.
It is substantiated that the formation of the model of managing the interaction
in industrial partnerships should be based on determining the integrator-enterprise
among the members of the supply and distribution channel. Such an enterprise should
have the maximum degree of influence on other companies of the supply and
distribution channel.
The role and functions of the integrator-enterprise in the model of interaction
management in partnership are determined. Such an enterprise is a member of the
channel and has the greatest specific weight of all direct and indirect relationships in
it. The main functions of the integrator-enterprise are as follows: conducting
descriptive marketing research in order to identify the external factors that affect the
formation of the interaction strategy between enterprises, and analysis of the
effectiveness of their partnership. This allows for additional benefits for partners.
The methodological approach to assessing the expediency of partnership
interaction of an industrial enterprise is substantiated, and practical recommendations
for the formation of a marketing strategy for industrial enterprise interaction with
partners are developed. It is proved that assessment of expediency of realizing the
strategy of enterprise interaction on the basis of partnership marketing should be
based both on consideration of the effectiveness of the partnership (by calculating the
integral indexes by groups of motives, in particular, production, logistics, marketing,
etc.) and indexes of relationship between participants (by calculating the arithmetic
mean value of the expert evaluation of certain relationship characteristics). This
allows one to justify the further marketing strategy of participation in the partnership.
The substantiated scientific and methodological approach to forming the
strategy of interaction with suppliers has been tested at the “Pivdenukrgeologia”
Communal Enterprise by determining the expediency of establishing a partnership
with the integrator-enterprise defined.
2018-01-01T00:00:00Z