Схеми розкриття нових горизонтів і формування крутонахилених з’їздів при використанні гусеничних самоскидів

Мета. Дослідження схем розкриття нових горизонтів нерудних кар’єрів крутонахиленими траншеями при використанні гусеничних самоскидів і встановлення їх параметрів з використанням сучасного програмного забезпечення ГІС Micromine.
Методологія. Аналіз схем розкриття, графічна побудова крутонахилених траншей. Застосування просторового моделювання виробок і дослідження з використанням програмного забезпечення Micromine.
Результати. Проведено аналіз формування схем розкриття нових горизонтів, що дозволило визначити актуальність проблеми формування крутонахилених з’їздів під час використання гусеничних автосамоскидів. Встановлені графічні залежності реальної довжини траси траншеї від висоти уступу, від кута закладання траси. З використанням програмного забезпечення Micromine створені моделі крутонахилених траншей та встановлені об’єми робіт при різних їх параметрах. Будівництво крутонахилених траншей і використання гусеничних машин дозволяє змінювати конфігурацію кар’єрного простору, додатково виймати корисну копалину, зменшувати втрати корисної копалини в бортах кар’єру, зменшувати параметри розкривних виробок у порівнянні з використанням автомобільного транспорту. Схеми розкриття нових горизонтів і формування крутонахилених з’їздів можуть бути використанні при розробці нерудних родовищ корисних копалин, а також при доопрацюванні діючих глибоких кар’єрів в придонній частині де є просторові обмеження.
Наукова новизна. За допомогою програмного забезпечення Micromine виконано обґрунтування зміни об’ємів розкривних виробок при застосуванні гусеничних самоскидів, що дозволило отримати графічні залежності і визначити показники, які впливають на роботу основного обладнання.
Практичне значення. Визначенні об’єми робіт при розкритті нових горизонтів на нерудних кар’єрах при застосуванні гусеничних автосамоскидів з урахуванням висоти уступу (глибини траншеї), закладання з’їзду, кутів бортів траншей, створення одно- та двосмугової дороги. Встановлено обмеження використання колісних автосамоскидів з різними колісними формулами і можливий перехід на гусеничний транспорт із збільшенням нахилу траси з’їздів.

Purpose. Research of schemes for opening new horizons of non-metallic quarries by steeply inclined trenches using crawler dump trucks and setting their parameters with using modern GIS software Micromine.
The methods. Analysis of opening schemes, graphical construction of steeply inclined trenches. Application of spatial modelling of workings and research using Micromine software.
Findings. The analysis of the formation of schemes for opening new horizons was carried out, which made it possible to determine the relevance of the problem of forming steeply inclined ramps when using tracked dump trucks. Graphical dependencies of the actual length of the trench route on the height of the ledge and the angle of the route were established. Using the Micromine software, models of steeply sloped trenches were created and the scope of work was determined for various parameters. The construction of steeply inclined trenches and the use of tracked machines allows us to change the configuration of the open pit space, extract additional minerals, reduce the loss of minerals in the sides of the pit, and reduce the parameters of the overburden workings compared to the use of road transport. The schemes for opening new horizons and forming steeply inclined ramps can be used in the development of non-metallic mineral deposits, as well as in the refinement of existing deep pits in the bottom part where there are spatial restrictions.
The originality. Using Micromine software, the company justified the change in the volume of overburden when using crawler dump trucks, which allowed to obtain graphical dependencies and determine the indicators that affect the operation of the main equipment.
Practical implementation. Determination of the scope of work when opening new horizons in non-metallic quarries using tracked dump trucks, taking into account the height of the ledge (trench depth), laying the exit, the angles of the sides of the trenches, and creating a one- and two-lane road. Limitations on the use of wheeled dump trucks with different wheel formulas and a possible transition to tracked vehicles with an increase in the slope of the exit route are established.