Кафедра автомобілів та автомобільного господарства

Мета дослідження. Аналіз дефектів, які виникають під час експлуатації підшипників кочення, та процесу дефектування.

Навантаження автомобільного транспорту на навколишнє середовище на сучасному етапі розвитку суспільства настільки велике, що забруднене шкідливими викидами повітря, за оцінками експертів, займає четверте місце в містах серед всіх ризиків для здоров'я після високого кров'яного тиску, дієт і куріння [1]-[2]. У відсотковому співвідношенні шкідливих викидів, шкоду навколишньому середовищу і здоров‘ю населення від викидів автомобільного транспорту в містах спричиняють: оксиди азоту (44,5 %), акролеїн (7,5 %), сажа (7,4 %), оксид вуглецю (6 %), діоксин сірки (3,4 %), формальдегід (2,8 %), бензапирен (1,3 %) і ацетальдегід (1,1 %) [1].

Промисловий та економічний розвиток країни пов‘язаний із здійсненням вантажних перевезень. Головним ланцюгом транспортної системи України є автомобільний транспорт. Об‘єм вантажних перевезень в Україні із року в рік зростає.

Технічне обслуговування автомобіля – це комплекс заходів, які спрямовані на підтримку транспортного засобу в справному стані та у відповідному зовнішньому вигляді, а також направлений на виявлення та усунення несправностей. Технічне обслуговування [1], в залежності від періодичності та трудомісткості робіт, поділяється на наступні види: щоденне технічне обслуговування (ЩТО); технічне обслуговування № 1 (ТО-1); технічне обслуговування № 2 (ТО-2); сезонне технічне обслуговування (СО).

Динамометричний ключ є однією з різновидів гайкового ключа і призначений для здійснення моменту затягування з точно заданим значенням. Область застосування ключа дуже широка, він незамінний в процесі складання автомобільного устаткування, будівельних і промислових агрегатів, а також монтажі будь-яких конструкцій, де є необхідність контролювати момент затяжки.

В роботі проведено дослідження перспектив використання в поршневих двигунах гібридних енергоустановок таких видів альтернативних палив, як біодизель, водень та метанол, з точки зору енергоефективності, економічної доцільності та зменшення екологічного навантаження. Виконано математичне моделювання роботи поршневого двигуна на різних видах альтернативних палив з урахуванням граничних умов тиску, температури та хімічного складу.

Поршневі двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) широко використовуються в різних сферах – від автомобільного транспорту до енергетичних установок. Вони залишаються ключовими джерелами енергії, незважаючи на розвиток альтернативних технологій, таких як електромобілі та відновлювані джерела енергії.

В роботі розглянуто особливості гібридної енергоустановки, яка поєднує в собі ДВЗ та електричну силову установку. Проведено аналіз енергетичної ефективності гібридної енергоустановки. The paper examines the features of a hybrid power unit that combines an internal combustion engine and an electric power unit. An analysis of the energy efficiency of the hybrid power unit is conducted.

Розглянемо відомий приклад реалізованої компанією «General Motors» можливості щодо цілодобового завантаження існуючих виробничих потужностей, за рахунок випуску «дешевих» марок автомобілів. Керівництво General Motors прийняло рішення – забезпечити виготовлення конструктивних елементів до інших «простих» моделей у вільний від виконання основного виробничого завдання, час. Так, звивалась ідея Сhevy Cobalt, яку успішно реалізували у 2005 році. При цьому, економія часу та фінансові обмеження призвели до того, що автомобіль випустили на ринок з низкою недоліків, які вартували життя деякій кількості водіїв та пасажирів. Звісно, при зборці цього автомобіля – питання, щодо вибору якісних комплектуючих не стояло.

Гібридні автомобілі мають два типи двигунів: двигун внутрішнього згорання (ДВЗ) (наприклад, бензиновий або дизельний двигун) та електричний двигун. Обидва типи двигунів працюють разом, але залежно від ряду факторів можуть функціонувати окремо або одночасно. Метою роботи є дослідження енергетичної ефективності гібридної енергоустановки, яка поєднує в собі двигун внутрішнього згорання та електричну силову установку, та можливостей удосконалення процесів тепломасопередачі в поршневому двигуні. Основними фізичними параметрами є температура стінок, температура газів, коефіцієнт теплопередачі та кінетика горіння. Опишімо процеси загального тепломасообміну в поршневому двигуні системою диференціальних рівнянь, що враховують передачу тепла між газами у циліндрі двигуна та його стінками .