Моделирование рабочих процессов трения в колодочно-колесном тормозе шахтных локомотивов

Посвящена исследованиям динамического нагружения тормозного механизма
вибрационными нагрузками от трения для обоснования методов управления силой трения в
рабочем процессе тормоза по величине и в функции скорости скольжения, увеличения
коэффициента трения тормоза от кинетического значения до статического. В современном
тормозостроении сила (коэффициент) трения тормоза обладает обратной реактивностью.
Идентификация совместного возбуждения кинематически вынужденных колебаний за счет
дискретности и конструктивных связей контакта трения с фрикционными колебаниями,
применение для управления силой трения адаптивного механизма переменной структуры
тормоза, используя регулирование параметров упругих и диссипативных сил нагружения его
и вариационная формулировка в виде квазивариационного неравенства дает решение
нелинейной динамической задачи с трением и научные основы для создания новых
принципов конструирования, изготовления и эксплуатации тормозов как трибологической
системы подвижного состава шахтного рельсового транспорта высокого технического
уровня.
Для студентов, инженерно-технических работников, научных сотрудников высших
учебных заведений, научно-технических институтов и проектных организаций угольной
промышленности.