Publication: Компьютерное моделирование динамики тормозных систем подвижного состава шахтного рельсового транспорта
| cris.virtual.department | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.department | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.department | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.department | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.orcid | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.orcid | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.orcid | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtual.orcid | #PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE# | |
| cris.virtualsource.department | 88711e30-7901-4b1e-852d-b830218b4ea8 | |
| cris.virtualsource.department | 62235b75-424d-4c47-b175-8aa1f8cd91d1 | |
| cris.virtualsource.department | df260321-b7af-4f0f-82c8-27a7b83b387a | |
| cris.virtualsource.department | f2b4ad0b-adde-4422-8abf-c14c55f3f3c9 | |
| cris.virtualsource.orcid | 88711e30-7901-4b1e-852d-b830218b4ea8 | |
| cris.virtualsource.orcid | 62235b75-424d-4c47-b175-8aa1f8cd91d1 | |
| cris.virtualsource.orcid | df260321-b7af-4f0f-82c8-27a7b83b387a | |
| cris.virtualsource.orcid | f2b4ad0b-adde-4422-8abf-c14c55f3f3c9 | |
| dc.contributor.author | Бобылев, А. А. | |
| dc.contributor.author | Коптовец, А. Н. | |
| dc.contributor.author | Ширин, Л. Н. | |
| dc.contributor.author | Яворская, В. В. | |
| dc.date.accessioned | 2013-06-20T17:34:41Z | |
| dc.date.available | 2013-06-20T17:34:41Z | |
| dc.date.issued | 2012-12 | |
| dc.description | В результате вычислительных экспериментов установлено, что предложенне математические модели, учитывающие нормальные колебания колодки, вызванные шероховатостью контактирующих поверхносте и наличием конструктивной связи между нормальными и тангенциальными колебаниями, описывают возникновение фрикционных автоколебаний в тормозном механизме в случае, когда не вводится искусственная разница между статическим и динамическим коэффициентом трения. | uk_UA |
| dc.description.abstract | В результате вычислительных экспериментов установлено, что предложенне математические модели, учитывающие нормальные колебания колодки, вызванные шероховатостью контактирующих поверхносте и наличием конструктивной связи между нормальными и тангенциальными колебаниями, описывают возникновение фрикционных автоколебаний в тормозном механизме в случае, когда не вводится искусственная разница между статическим и динамическим коэффициентом трения. | uk_UA |
| dc.identifier.udk | 51-74:622.62 | uk_UA |
| dc.identifier.uri | http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/2741 | |
| dc.language.iso | ru | uk_UA |
| dc.publisher | Национальныйгорный университет | uk_UA |
| dc.subject | моделирование | uk_UA |
| dc.subject | шахтнйый транспорт | uk_UA |
| dc.subject | тормоз | uk_UA |
| dc.subject | Амонтон | uk_UA |
| dc.title | Компьютерное моделирование динамики тормозных систем подвижного состава шахтного рельсового транспорта | uk_UA |
| dc.type | Article | uk_UA |
| dspace.entity.type | Publication |