Адаптивное управление трибологической системой

Abstract

Рассмотрена научная задача адаптивного управления трибологиче- ской системой на стадии проектирования шахтного подвижного состава. На основании разработанных алгоритмов моделирования процессов нагружения тормоза проведены вычислительные эксперименты вместо натурных. Сделаны выводы, что коэффициент трения тормоза обладает агрегатными свойствами. Определены условия для управле- ния структурой и трибологическими свойствами тормоза.

Scientific mission of tribological system adaptive control at the stage of mine carriade rolling stock was considered. Computational experiments instead of full-scale ones have been carried out basing upon developed algorithms for brake loading processes simula- tion. It is concluded that the brake frictional coefficient has aggregate properties. Factors to control both structure and tribological properties of brake are determined.